hg0088-官方网站[科技传媒网]:独家探访特斯拉国产Model Y诞生地 和你想的一样吗?

2021-02-03 21:19:24 作者:李喆
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  【太平洋汽车网 技术频道】2021年1月刚刚结束,最火的电动车非特斯拉Model Y莫属——1月1日才正式上市,但开售仅6天,国产Model Y询底价|查参配)长续航版预计交付日期已悄悄变为2021年二季度,而此前公布的交付时间则为今年1月;网上更是传言,国产Model Y订单已经突破10万……面对中国市场消费者的订单如送温暖般接踵而至,去年12月才正式投产的特斯拉上海超级工厂二期生产线感到了不小的压力,也让吃瓜群众对这条全新的生产线充满了好奇。

独家探访特斯拉国产Model Y诞生地

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  近日,太平洋汽车作为首家进入特斯拉上海超级工厂二期生产线拍摄的汽车媒体,获得了近距离参观国产Model Y总装车间的机会。究竟这座被冠以“超级”名号的工厂有哪些异于传统汽车工厂的亮点?国产Model Y的生产过程要经历哪些工序?事不宜迟,我们马上进厂。

 
 
上海超级工厂亮点
1
Model 3和Model Y各自分开生产线——一期生产线生产Model 3,二期生产线生产Model Y;
2
总装线采用两层布局,楼上楼下都有工人装配;
3
供应物料直达生产线,随到随用,省去仓储环节;
4
车身一体化压铸成型,全车线束长度号称世界最短(只有100米);
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准车主可关注车辆生产的实时状况,更有“仪式感”。
特斯拉速度”就一个字:效率高

  特斯拉上海超级工厂二期生产线于2020年1月7日奠基,一年时间不到,同年12月30日便实现了首批15台新车下线。要知道,上海工厂动工仅两年,一期和二期生产线便相继投产,“基建狂魔”如此快速的建设进度,放眼世界也是绝无仅有的。

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  有点让人意外的是,在传统汽车厂很常见的柔性化生产模式(即俗称的“共线生产”),特斯拉上海超级工厂并没有采用,而是将Model 3和Model Y各自分开生产。

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  遗憾的是,由于特斯拉只开放了总装车间部分区域供我们参观拍摄,所以这次工厂参观并不会按生产顺序进行介绍,而是以展示生产环节中的亮点为主。

装配线:两层布局,车辆装配像拼乐高

  有别于传统汽车工厂宽阔的生产环境,二期生产线总装车间的面积并不大,置身其中甚至有点局促的感觉——看来特斯拉的成本控制,从工厂建设面积规划阶段便开始了。

1
 
两层布局的生产线

  受制于有限的面积,二期生产线采用两层布局“往空中发展”,这种布局在传统汽车工厂当中是比较少见的。Model Y的生产环节便是从二层开始。

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2
 
生产一辆Model Y需要2分钟

  据特斯拉官方介绍,二期生产线目前是单班生产,每天产量约700辆,换算出来的生产节拍约为29JPH(Jobs Per Hour,即平均每小时产出29辆车)。

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  此前特斯拉官方表示,上海超级工厂二期预计年产能将达到20万辆。按照目前的生产节拍看,达到甚至超过这个预计产量,也只是时间问题了。

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生产线环境十分整洁

  我们在现场还留意到一个细节,那就是这里的地面似乎比传统汽车工厂更整洁,是因为特斯拉的清洁工给力吗?

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工人装配更省力,鼓励自制辅助工具

  在装配环节中,车辆被不断地往前输送,所有装配工艺都需要在移动的过程中完成,这就涉及到工人装配的熟练程度和效率了。

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5
 
“物流门”大大提升装配效率

  要说总装线最大的亮点,当属生产线旁配备的一排“物流门”。传统汽车工厂的物料从供应商处来了之后,需要存放在中转仓库以备取用,但特斯拉工厂直接在生产线边上对接物料,二层生产线通过电梯也能对接物料,从而达到物料精准配送的效果。

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  这样的布局,就好比我们拼乐高的时候,先将各种零件分好类放入一个小盒里,然后对照着说明书,从小盒里取出对应的零件进行装配,效率也就更高了。

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  “物流门”的另一个好处是,若在接收物料的过程中发现问题,特斯拉能第一时间把问题反馈给供应商,减少了沟通的中间环节,从而提升解决问题的效率。

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