金马国际娱乐在线游戏:中保研2021第一碰:Q5L/RAV4/EC6/理想ONE等

2021-01-22 15:41:35 作者:黄恒乐
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  【太平洋汽车网 技术频道】中保研2020过得很艰难…… 别管了,又不关我们事。

中保研2021第一碰:Q5L/RAV4/EC6/理想ONE等

  1月21日,中保研发布了2021年第一批7台车的碰撞试验结果,是下图这样的。

中保研2021第一碰:Q5L/X3/EC6/理想ONE等

  外行看热闹,内行看门道。我们对自己的要求要高点,不能止步于看个GAMP色块就认为看懂了碰撞试验。这篇文章会有点长,条理都是循序渐进的,笔者先教大家看碰撞试验,再给大家放出本次7台车的所有评分和图片,视频没办法放了,笔者写到后面发现中保研视频有版权不能用。

  下面是中保研的测试评价规程,四个大项目,笔者会分为四个小节来说:

  第一节:耐撞性与维修经济性指数  对应  车损险

  第二节:车内乘员安全指数  对应  车上乘员险

  第三节:车外行人安全指数  对应  第三者险

  第四节:车辆辅助安全系数  对应  “综合险种”(就是跟啥都有关)

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  P.S. 我只负责跟大家聊怎么解读中保研数据,但不评价中保研数据的公信力有多高,反正国内有更高公信力的可以告知一下。

  P.S. 质疑的声音可以有,但这种拿真车去做的碰撞测试,总比企业自己宣传“五星安全标准”靠谱。

 
解读“耐撞性与维修经济性指数”

  这个碰撞,个人认为特别有借鉴意义,一般报保险的那些碰撞就是这类型的小蹭小碰。

  低速结构正面碰撞,试验车辆以15±1km/h的速度撞击刚性壁障,注意是刚性的。

  追尾也是一个样,移动台车装上刚性壁障,以15±1km/h追尾试验车辆。

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  上面这张图写了计算法则,总分是30分=耐撞性6分+维修经济性24分

  实际碰撞评价的时候正撞与追尾都有原始分30分,最终得分等于【(正撞×2+追尾)÷3】这个加权分。

  打个比方,下图这个就是EC6的,是这一次公布的全场最高分了(唯一的A),计算公式是(正撞18×2+追尾22)÷3=19.33分

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  成绩单一览,我把计算公式写上去了:

耐撞性与车辆维修经济性
车系名称成绩评分公式
奥迪Q5LP(正撞10.5×2+追尾12)÷3=11分
江淮嘉悦A5P(正撞2×2+追尾9.5)÷3=4.5分
丰田RAV4荣放M(正撞16×2+追尾18)÷3=16.67分
宝马X3P(正撞6×2+追尾9)÷3=7.0分
蔚来EC6A(正撞18×2+追尾22)÷3=19.33分
启辰星M(正撞9×2+追尾25)÷3=14.33分
理想ONEM(正撞16×2+追尾18.5)÷3=16.83分

  全场最低分是4.5分的嘉悦A5,最高分是19.33分的EC6。

  可能有人觉得奇怪,为什么奥迪Q5L和宝马X3质量口碑这么好的车子搞砸了,其实不难理解哈,我给大家看个表格:

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  宝马的车辆维修经济性不是0分就是3分,因为修车太贵了,要算进去分数里面。所以我们可以看到,宝马X3其实正碰和追尾的耐撞性都是6分全满,但车辆维修经济性太差了,最终给了个P评价。

  蔚来EC6算是一个很少有的特例,30万以上车子的维修经济性向来都会扑街,EC6这两项分别拿了13和16,修车便宜,拿到全场唯一的A。

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   之前XT4在这项也拿了个P。“凯迪拉克是豪华品牌”这事,往往在修车时才后知后觉……

 
解读“车内乘员安全指数”

  这一节是消费者最关心的,因为涉及到自己的人身安全。

  中保研之前公信力突然炸裂超过中汽研,就是因为在这个环节里面参照IIHS做了惊天地泣鬼神、在别人裸泳时操控月亮运行轨迹造成退潮的正面25%偏置碰撞试验(下图中上这个)。

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  第二节的整体评价是这样的:

车内乘员安全指数
车系名称总评分
奥迪Q5LG
江淮嘉悦A5A
丰田RAV4荣放G
宝马X3G
蔚来EC6G
启辰星G
理想ONEG

  6台车拿了G,只有江淮嘉悦A5拿了A。不过G和G之间的差别还是很大的,所以需要一个个单独分析才行,我尽可能精简地写给大家看:

1
 
正面25%偏置碰撞试验

  规则直接照抄IIHS,试验车辆以64.4 km/h±1km/h 的速度,以25%±1%的重叠率(驾驶员侧)正面撞击固定刚性壁障,采集假人伤害数据、车体结构变形数据、假人运动状态数据。

  64.4 km/h这么奇怪的数字是什么鬼?额,就是40英里整,照抄的。同理,12.7mm机枪弹,用的就是0.5英寸的英式度量衡,不是研发人员觉得12.7比较吉利……

  这个环节的成绩单是:

正面25%偏置碰撞试验
车系名称成绩评分细则
奥迪Q5LGAAGGGGAG
江淮嘉悦A5MMMGAGGGA
丰田RAV4荣放GGGGGGGGG
宝马X3GGGGGGGGG
蔚来EC6GGGGGGGGG
启辰星GGGGGGGGA
理想ONEGGGGGGGGA

  RAV4、X3、EC6这三台车,都是8个G,全满,在最难的项目上表现得最硬核。

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  启辰星理想ONE总分都是G,但其实细项里面都有1个A掺杂。

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2
 
侧面碰撞试验

  这里用的不是刚性壁障,而是IIHS标准的移动可变形壁障(MDB),侧碰速度50 km/h±1km/h。

  试验车辆驾驶员位置及第二排左侧座椅位置上各放置一个D型假人。

  成绩单:

侧面碰撞试验
车系名称成绩评分细则
奥迪Q5LGGGGGGGGGG
江淮嘉悦A5AGMGGGAMGG
丰田RAV4荣放GGGGGGAGGG
宝马X3GGGGGGGGGG
蔚来EC6GGGGGGGGGG
启辰星AGMGAGAGGG
理想ONEGGGGGGGGGG

  Q5L、X3、EC6、理想ONE这四台车是9个细项无懈可击全给G的,RAV4的总分G含金量不高,廉价的A5和启辰星拿了A。

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  侧碰的评价标准是针对假人受伤害程度和车损程度的,比如假人头部运动保护等级就按这个标准评定:

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  此外还有颈部、盘骨、腿部,以及车辆结构损坏的评级标准,我就不全写出来了,显得太乱,也不好跟大家解释怎么计算那些公式。

3
 
车顶强度试验

  泰山压顶测试项目……

  用刚性压板以约5mm/s给试验车辆施加载荷,加载位移≥127mm,采集压板位移量127mm范围内测得的峰值载荷与车重(整备质量状态)的比值(SWR)。

  评价的话,用下面这个表格,SWR比值越高就越硬核。

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  成绩单看一下:

车顶强度试验
车系名称成绩评分细则
奥迪Q5LG5.41
江淮嘉悦A5G4.22
丰田RAV4荣放G4.94
宝马X3G5.02
蔚来EC6G4.74
启辰星G5.36
理想ONEG4.66

  江淮嘉悦A5是唯一掉队的,就是那种低空飘过刚好不挂科的角色。

  下面这个截屏属于最强的Q5L。

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4
 
座椅/头枕试验

  这个试验用于评估座椅/头枕在中低速追尾碰撞中防止颈部伤害的能力,有静态和动态两个部分,静态就是测量几何形状然后评价,动态就是把座椅安装到台车上模拟追尾然后评价。

  成绩单:

座椅/头枕试验
车系名称成绩评分细则
奥迪Q5LGGG
江淮嘉悦A5GGG
丰田RAV4荣放GGG
宝马X3GGG
蔚来EC6GGG
启辰星GGG
理想ONEGGG

  下面截屏是Q5L的数据。大家都一样,都是GG。

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  下图是座椅/头枕这个试验的整体评价表,还有好些细节评价表,不想解释,太费劲。

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解读“车外行人安全指数”

  这个规则是参考www.msc88.comE-NCAP的,分为头型试验和腿型试验。

  头型试验采用儿童/成人头型以11.1m/s±0.2 m/s冲击车辆前部,腿型试验的速度也是11.1m/s±0.2m/s。

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  成绩单是这样子的:

车外行人安全指数
车系名称成绩评分
奥迪Q5LG21.931
江淮嘉悦A5A18.510
丰田RAV4荣放G21.671
宝马X3G24.614
蔚来EC6G20.906
启辰星G21.072
理想ONEG21.922

  判分规则是下图这样子的,同样不解释,复杂。

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  看成绩单,目前只有最便宜的嘉悦A5是A评级的,算是掉队了。

 
解读“车辆辅助安全指数”

  这个环节参考的是IIHS,测试FCW(前碰撞预警)和AEB(主动制动)功能。

  FCW用72km/h±1.6km/h冲向静止目标车、低速目标车、减速目标车,AEB用20km/h±1km/h和40km/h±1km/h冲向静止目标车。

  采集的数据包括目标车车速、主车车速、两车横向距离、两车纵向距离、横摆角速度、FCW报警时刻等。

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耐撞性与车辆维修经济性
车系名称成绩评分公式
奥迪Q5LG1+5=6
江淮嘉悦A5G0+5=5
丰田RAV4荣放G1+5=6
宝马X3G0+5=5
蔚来EC6G1+5=6
启辰星G0+5=5
理想ONEG1+5=6

  Q5L、RAV4、EC6和ONE四台车是6分满分无可挑剔,A5、X3、启辰星只拿了5分但也蹭了个G,含金量不同。

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  下面这张图就总结上面说的7个试验的玩法,了解一下就行。

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  笔者接下来会给大家带来本次碰撞试验7台车的所有分数与图片数据(写到一半发现中保研视频都有版权,我们没权限使用):

 
CIASI 2021第一批碰撞测试成绩详情

  下面会提到各车系的详细车型、价格、得分、受损图片。

  耐撞性与维修经济性指数、车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数均使用2020款奥迪Q5L 40TFSI荣享进取型,38.78万。

  整体成绩单如下:

  请注意,在小项加权方面,低速碰撞总分30,行人保护总分30,FCW/AEB总分6。

奥迪Q5L CIASI成绩单
大项大项总分小项小项分数小项加权
低速碰撞M正撞-耐撞性5.511
正面-经济性5
追尾-耐撞性6
追尾-经济性6
正面25%G乘员舱上部侵入A 
乘员舱下部侵入A 
假人头部/颈部G 
假人胸部G 
假人大腿/髋部G 
假人腿部/脚部A 
约束系统与假人运动G 
侧面碰撞A车辆结构G 
驾驶员头部运动保护G 
驾驶员头部/颈部G 
驾驶员躯干G 
驾驶员盆骨/腿部G 
乘员头部运动保护G 
乘员头部/颈部G 
乘员躯干G 
乘员盆骨/腿部G 
车顶强度G试验质量M1831kg5.41
峰值载荷F97010N
座椅/头枕G静态评价G 
动态评价G 
行人保护G头型实验16.69221.931
腿型试验5.239
FCW/AEBGFCW16
AEB5
大项大项总分小项小项分数小项加权

  奥迪Q5L十分走量,很多人都期待灯厂名车能做个碰撞试验。下面4张图是低速碰撞的结果,损毁程度非常低,损耗12分拿了11.5分,也就是基本无损。无奈德系好车修车很贵,得分只有M。

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  下面3张图是25%偏置的,乘员舱上部和下部的侵入量都太大了所以只有A,假人腿部和脚部都有过量伤害,3个A加5个G,总评是G。

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  下面1张图是侧碰的,全G,硬核奥迪。

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  下面1张图是车顶强度测试的,5.41的比值非常强,这是一台不太怕颠覆的车。

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  下面1张图是辅助安全系统的,FCW和AEB都满分。

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  其他项目无图但有视频,视频没版权不能用。

2
 
江淮嘉悦A5

  耐撞性与维修经济性指数、车内乘员安全指数、车外行人安全指数使用2021款江淮嘉悦A5 1.5T+6MT 智行版精英型(9.18万),车辆辅助安全指数使用2021款江淮嘉悦A5 1.5T+CVT 智行版精英型。

  整体成绩单如下:

江淮嘉悦A5 CIASI成绩单
大项大项总分小项小项分数小项加权
低速碰撞M正撞-耐撞性24.5
正面-经济性0
追尾-耐撞性3.5
追尾-经济性6
正面25%M乘员舱上部侵入M 
乘员舱下部侵入M 
假人头部/颈部G 
假人胸部A 
假人大腿/髋部G 
假人腿部/脚部G 
约束系统与假人运动A 
侧面碰撞A车辆结构G 
驾驶员头部运动保护M 
驾驶员头部/颈部G 
驾驶员躯干G 
驾驶员盆骨/腿部G 
乘员头部运动保护A 
乘员头部/颈部M 
乘员躯干G 
乘员盆骨/腿部G 
车顶强度G试验质量M1400kg4.22
峰值载荷F57910N
座椅/头枕G静态评价G 
动态评价G 
行人保护A头型实验12.51018.510
腿型试验6.000
FCW/AEBGFCW05
AEB5
大项大项总分小项小项分数小项加权

  江淮嘉悦A5最大的卖点是设计,Daniele Gaglione操刀,从FCA集团那里挖过来的(玛莎拉蒂和阿尔法·罗密欧)。

  颜值是没得说了,但低速碰撞成绩真的很可怕,30分总分居然只拿了4.5分加权分,其中耐撞性只拿掉一半的分,维修经济性直接就是0分+6分,比豪华品牌还差。下面4张图是低速碰撞的结果:

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  下面3张图是25%偏置的,A柱都成千纸鹤了(乘员舱上部侵入量可怕),驾驶员生存空间很有限,得到M评价。

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  下面1张图是侧碰的,完整性一般,假人受损情况不请,总分A。

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  下面1张图是辅助安全系统的,FCW只有0分,AEB满分刹住了。

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  其他项目无图但有视频,视频没版权不能用。

3
 

  耐撞性与维修经济性指数、车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数均使用2020款丰田RAV4荣放2.0L汽油风尚版,19.48万元。

  整体成绩单如下:

丰田RAV4荣放 CIASI成绩单
大项大项总分小项小项分数小项加权
低速碰撞M正撞-耐撞性216.67
正面-经济性14
追尾-耐撞性4
追尾-经济性14
正面25%G乘员舱上部侵入G 
乘员舱下部侵入G 
假人头部/颈部G 
假人胸部G 
假人大腿/髋部G 
假人腿部/脚部G 
约束系统与假人运动G 
侧面碰撞G车辆结构G 
驾驶员头部运动保护G 
驾驶员头部/颈部G 
驾驶员躯干G 
驾驶员盆骨/腿部G 
乘员头部运动保护A 
乘员头部/颈部G 
乘员躯干G 
乘员盆骨/腿部G 
车顶强度G试验质量M1543kg4.94
峰值载荷F74660N
座椅/头枕G静态评价G 
动态评价G 
行人保护G头型实验15.67121.671
腿型试验6.000
FCW/AEBGFCW16
AEB5
大项大项总分小项小项分数小项加权

  RAV4向来走量,这次只有低速碰撞搞砸了。下面4张图是低速碰撞的结果,正撞和追尾的耐撞性拿了一半分数,RAV4靠着修车不算贵的优势拉回总分,小项总评M。

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  下面3张图是25%偏置的,全G,A柱和驾驶舱下沿啥事没有,妥妥的G总评。20万不到的测试车能在25%出全G成绩,啪啪打脸那些说日系车纸糊的键盘车神。

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  下面1张图是侧碰的,只有乘员头部运动保护一项是A,因此总评G,这个价位里面算很硬核。

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  下面1张图是泰山压顶,4.94比值还不错,看图可以发现基本没过量的变形,乘员空间依然很完整。

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  下面1张图是辅助安全系统的,FCW和AEB满分,总评G。

上传图1111

  其他项目无图但有视频,视频没版权不能用。

4
 
宝马X3

  耐撞性与维修经济性指数、车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数均使用2020款宝马X3 xDrive 25iM运动套装,38.98万元。

  整体成绩单如下:

宝马X3 CIASI成绩单
大项大项总分小项小项分数小项加权
低速碰撞P正撞-耐撞性67
正面-经济性0
追尾-耐撞性6
追尾-经济性3
正面25%G乘员舱上部侵入G 
乘员舱下部侵入G 
假人头部/颈部G 
假人胸部G 
假人大腿/髋部G 
假人腿部/脚部G 
约束系统与假人运动G 
侧面碰撞G车辆结构G 
驾驶员头部运动保护G 
驾驶员头部/颈部G 
驾驶员躯干G 
驾驶员盆骨/腿部G 
乘员头部运动保护G 
乘员头部/颈部G 
乘员躯干G 
乘员盆骨/腿部G 
车顶强度G试验质量M1847kg5.02
峰值载荷F90902N
座椅/头枕G静态评价G 
动态评价G 
行人保护G头型实验18.61424.614
腿型试验6.000
FCW/AEBGFCW05
AEB5
大项大项总分小项小项分数小项加权

  下面4张图是低速碰撞的结果,损毁程度非常低,修车死贵,得分很糟糕,直接P。宝马车主表示:修车贵没所谓,命在自己手里就行。

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  下面3张图是25%偏置的,驾驶舱完美,肯定G总评。

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  下面1张图是侧碰的,全G。

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  下面1张图是车顶强度,超过5的比值,G无异。看图,形变基本不明显。

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  下面1张图是辅助安全系统的,FCW只有0分,AEB满分刹住了。

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  其他项目无图但有视频,视频没版权不能用。

5
 
蔚来EC6

  耐撞性与维修经济性指数、车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数均使用2020款蔚来EC6 430km 运动版,售价36.8万。

  整体成绩单如下:

启辰星CIASI成绩单
大项大项总分小项小项分数小项加权
低速碰撞A正撞-耐撞性519.33
正面-经济性13
追尾-耐撞性6
追尾-经济性16
正面25%G乘员舱上部侵入G 
乘员舱下部侵入G 
假人头部/颈部G 
假人胸部G 
假人大腿/髋部G 
假人腿部/脚部G 
约束系统与假人运动G 
侧面碰撞G车辆结构G 
驾驶员头部运动保护G 
驾驶员头部/颈部G 
驾驶员躯干G 
驾驶员盆骨/腿部G 
乘员头部运动保护G 
乘员头部/颈部G 
乘员躯干G 
乘员盆骨/腿部G 
车顶强度G试验质量M2222kg4.74
峰值载荷F103324N
座椅/头枕G静态评价G 
动态评价G 
行人保护G头型实验14.90620.906
腿型试验6.000
FCW/AEBGFCW16
AEB5
大项大项总分小项小项分数小项加权

  这次7台车里面,总成绩最好的是蔚来EC6,可以击退很多喷子了。下面4张图是低速碰撞的结果,耐撞性的12分里面拿到了11分,维修经济性居然拿到了13+16分,加权之后19.33全场最高,30万以上车型中难得的A高分。

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  下面3张图是25%偏置的,8项全G,和宝马X3一模一样。

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  下面1张图是侧碰的,9项全G,车底的电池包外框架估计贡献不少。

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  下面1张图是辅助安全系统的,FCW和AEB满分,总评G。

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  其他项目无图但有视频,视频没版权不能用。

6
 
启辰星

  耐撞性与维修经济性指数、车内乘员安全指数、车外行人安全指数使用2020款启辰星260T手动星悦版(10.96万),车辆辅助安全指数使用2020款启辰星260T 48V轻混增压星享版。

  整体成绩单如下:

蔚来EC6 CIASI成绩单
大项大项总分小项小项分数小项加权
低速碰撞M正撞-耐撞性414.33
正面-经济性5
追尾-耐撞性6
追尾-经济性19
正面25%G乘员舱上部侵入G 
乘员舱下部侵入G 
假人头部/颈部G 
假人胸部G 
假人大腿/髋部G 
假人腿部/脚部G 
约束系统与假人运动A 
侧面碰撞A车辆结构G 
驾驶员头部运动保护M 
驾驶员头部/颈部G 
驾驶员躯干A 
驾驶员盆骨/腿部G 
乘员头部运动保护A 
乘员头部/颈部G 
乘员躯干G 
乘员盆骨/腿部G 
车顶强度G试验质量M1477kg5.36
峰值载荷F77531N
座椅/头枕G静态评价G 
动态评价G 
行人保护G头型实验15.27321.072
腿型试验5.799
FCW/AEBGFCW05
AEB5
大项大项总分小项小项分数小项加权

  启辰星是东风启辰的旗舰车型,定价不算便宜(跟美系车差不多了),碰撞成绩倒是很争气。下面4张图是低速碰撞的结果,损毁程度比较低,修车不贵,得分中规中矩。

上传图1111

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  下面3张图是25%偏置的,只有一个A,A柱变形了,驾驶员腿部空间还很大,妥妥的G总评。

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  下面1张图是侧碰的,完整性一般,假人传感器很受伤,总分A。

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  下面1张图是辅助安全系统的,FCW只有0分,AEB满分刹住了。

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  其他项目无图但有视频,视频没版权不能用。

7
 
理想ONE

  耐撞性与维修经济性指数、车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数均使用2020款理想ONE增程6座版,32.8万。

  整体成绩单如下:

理想ONE CIASI成绩单
大项大项总分小项小项分数小项加权
低速碰撞M正撞-耐撞性516.83
正面-经济性11
追尾-耐撞性5.5
追尾-经济性13
正面25%G乘员舱上部侵入G 
乘员舱下部侵入G 
假人头部/颈部G 
假人胸部G 
假人大腿/髋部G 
假人腿部/脚部G 
约束系统与假人运动A 
侧面碰撞G车辆结构G 
驾驶员头部运动保护G 
驾驶员头部/颈部G 
驾驶员躯干G 
驾驶员盆骨/腿部G 
乘员头部运动保护G 
乘员头部/颈部G 
乘员躯干G 
乘员盆骨/腿部G 
车顶强度G试验质量M2300kg4.66
峰值载荷F104898N
座椅/头枕G静态评价G 
动态评价G 
行人保护G头型实验15.92221.922
腿型试验6.000
FCW/AEBGFCW16
AEB5
大项大项总分小项小项分数小项加权

  下面4张图是低速碰撞的结果,前后都很耐撞,修车稍微贵点,加权16.83,够不着A只能评M。

上传图1111

上传图1111

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  下面3张图是25%偏置的,迷之评分,A柱都折了,驾驶舱下沿都碎成这样了,结果7个G加1个A,“运气真好”。

  最牛的是理想官方传播团队,25%偏置视频剪少1秒,在A柱和下沿粉碎之前停住,然后宣传它家是G……

上传图1111

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  下面1张图是侧碰的,9项全G,完美。

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  下面1张图是辅助安全系统的,FCW和AEB满分。

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  其他项目无图但有视频,视频没版权不能用。

 
其他信息点

  很多人不太了解碰撞机构,我随便写一点吧,这次只针对中保研的规则,以后有空我再写写IIHS:

  1、撞哪些车,是看2年内国内上市新车中的热门车系来判断的。

  2、中保研会自己去市场上买车,当然也有车企自愿申请的,www.msc88.com帕萨特成功洗脱豆腐渣工程的这次全G碰撞估计就是自愿。

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  3、中保研会提前15天告知车企,我们要撞你家产的车子了。

  4、车企可以去中保研实验室观看碰撞测试的准备状况,对必要的参数予以确认,但手麻烦给我乖乖揣兜里,不能碰车子不能碰设备。(所以我根本不知道www.msc88.com哈弗H6碰撞前几秒突然OTA是什么玄学问题,系统见到有东西撞过来了就顺着电线逃逸?)

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  5、中保研的KPI是每半年至少做一批,这份工作真好……

  6、车企对结果有异议其实是可以申诉的。

  7、车子和设备的钱是中保研自筹的,说白了就是金主爸爸(每年赚到盆满钵满的各家保险公司)给的。

  8、试验不是只撞一台车的,比如车子玩25%已经撞废了前面,也不能废物利用拿来撞追尾测试。

  9、有些人考90分是因为他能考90分,有些人考100分是因为试卷只有100分……所以现在全G的多了,有些车型的G含金量并不高,高分考生反而分不出状元探花来,中保研是时候提升标准了,让考试更严一些,消费者一定是赞同的。

22222222222222222222222222222表格

  10、最后,我吐槽一下中保研官网,你们能不能规范一下前台图片的尺寸,全变形了,成了老年代步车展示平台……

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(文:太平洋汽车网 黄恒乐)

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