首页31电玩:凭硬核实力圈粉 广汽三菱欧蓝德究竟好在哪里?

2021-05-24 01:34:31 作者:朱仕永
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  【太平洋汽车网 导购频道】过去这几年,国内SUV市场推陈出新速度极快,但大多数车型难以“出人头地”,能称得上经久不衰的车型更是少之又少,而本期《竞争力分析》的主角广汽三菱欧蓝德,恰好就是极少数当中的一个。

        如果翻阅欧蓝德自国产化以来的销量走势,会发现无论车市如何变化,它的月销量基本能够维持在同级别中上水平,堪称“SUV常青树”。别以为平均月销量6000+并不多,实际上对于广汽三菱这种体量不大的车企来说,已经是非常拔尖的表现。那么,广汽三菱欧蓝德为何能够经久不衰?它究竟好在哪里呢? 看完这篇文章你就知道了。

差异化竞争,塑造独一无二

        但凡能够在市场激烈竞争中杀出重围的产品,必然有其独特之处,广汽三菱欧蓝德也不例外。综观中国汽车市场上20万元以内的所有合资SUV车型,大家会发现,欧蓝德是其中唯一一款拥有四驱系统+三排七座的产品,这样一来,对于部分潜在消费者来说就有了非买不可的理由。也就是说,“2047”这组概括出来的数字构成了欧蓝德的核心竞争力。

广汽三菱欧蓝德 官方指导价 
款型  售价(万元)
2.0L 两驱畅行版 5座15.98 
2.0L 两驱畅享版 5座 17.28
2.0L 两驱畅享版 7座17.68
2.4L 四驱致享版 5座 19.48
2.4L 四驱致享版 7座19.88 
2.4L 四驱致尊版 7座22.58

        为什么“2047”的威力那么强呢?答案在于广汽三菱深谙中国消费者需求的变与不变,不仅在最适当的时候引进了这款“拳头产品”,而且进行了刚需性、稀缺性和可支付性的多重组合。

        这里的变,主要是指消费者对车内座位数量需求的改变。随着2016年我国二胎政策的全面放开,对部分家庭而言,二排五座的空间已经不足以满足全家出行,于是乎,七座SUV便顺理成章地成为了一股新浪潮。还有另一小部分消费者虽然没有七座的家庭刚需,但在实际生活中,出于社交、事业或者其他考虑,也产生了“以七座应不时之需”的消费心理。

        在很多人的认知中,七座是www.msc88.com中型SUV或者以上级别才有资格染指的,然而实际未必,欧蓝德在很早之前便率先打破了这一常规,它以紧凑型SUV之定位,提供了三排七座的车内空间布局。正因如此,当2016年欧蓝德首次以国产化身份进入中国市场时,它便已经顶着“最触手可及合资七座SUV”的光环,吸引了大量目光,甚至被认为是可以“往上打汉兰达/锐界,同级压奇骏/RAV4”的狠角色。尽管后来市场表现没那般夸张,但欧蓝德却也实打实地从这些竞争对手那里虎口夺食,并且一定程度上形成了专属领地,完全足以自傲。

        欧蓝德之所以能够满足三排七座布局,主要得益于它傲视同级的车身长度。对于成年人而言,它的第三排乘坐体验也许不那么尽如人意,不过满足儿童乘坐或者短途应急已经绰绰有余了,而这本来就是绝大多数七座SUV的初始目的,因此无可厚非。

同级SUV车身尺寸 
 车型 长宽高(mm)轴距(mm) 
 广汽三菱欧蓝德4705*1810*1710 2670
 东风日产奇骏4675*1820*1722 2706 
一汽丰田RAV4荣放 4600*1855*1680 2690 
 上汽大众途岳4453*1841*1632 2680 

        欧蓝德的另一张王牌是四驱系统,这也正是前文所提到的不变。何为不变?在广汽三菱看来,就是SUV消费者对四驱的信仰不变。

        一台城市SUV,究竟有没有必要多花一笔钱去追求四驱车型呢?关于这个问题,持否定观点的人不在少数,他们表示自己并不会开车乱跑,没有脱困的需求。然而,在笔者看来,这只是一种妥协的说法,非必要不代表无用处,四驱系统除了有助于脱困之外,还能够提升城市铺装路面的行驶稳定性和安全性,倘若把四驱车型的门槛拉低到可接受范围内的话,岂不是人人喊真香?

        所以事实上,并非城市SUV消费者没有四驱需求,而是市面上很多城市SUV四驱车型的门槛对消费者来说没那么友好,让人望而却步。

        对此,广汽三菱为了满足用户,在产品配置和定价策略上不留虚招,直接将欧蓝德的2.4L动力车型都标配了四驱系统,官方指导价门槛低至19.48万元,而四驱+七座车型门槛也仅仅只有19.88万元。要知道,同时具备这两个要素的其他合资SUV,官方指导价最低也要24.48万元。由此可见,欧蓝德不仅独一无二,同时性价比极高。

部分四驱+七座城市SUV最低门槛 
车型 四驱+七座最低官方指导价(万元) 
 广汽三菱欧蓝德19.88
东风悦达起亚KX7 24.48
 东风日产奇骏24.73 
上汽大众斯柯达柯迪亚克 24.79
 广汽丰田汉兰达25.88

        还值得一提的是,欧蓝德其实有两套不同的四驱系统,其中之一的4WD电子控制适时四驱系统应用在2.4L低中配车型上,它拥有4WD ECO、4WD AUTO、4WD LOCK三种模式,实际四驱能力超越市面上大部分同类系统。

        在4WD ECO模式下,车型为前驱模式,以保证更好的燃油经济性,而遇到打滑时会切换至四驱模式;在4WD AUTO模式下,车型处于四驱状态,系统会根据前后轮附着力自动调整前后轴的动力分配,适合干燥铺装路面、湿滑铺装路面、雪地等各种路况;4WD LOCK模式下前后轴动力分配比例为50:50,此状态可以在任何路面和任何速度使用,尤其适应起伏路面的各种复杂路况。

        2.4L顶配车型搭载的是S-AWC四驱系统,把适时四驱的前桥开放式差速器升级为主动式前差速器,可通过多片式离合器进行锁止,锁止后能够在前轮间实现50:50的动力配比,相当于多了一个前差速锁,越野脱困能力更强。S-AWC四驱系统有四种模式,分别为AWC ECO经济模式、NORMAL普通模式、LOCK锁定模式、SNOW雪地模式

不盲目跟风,坚持硬汉本色

        除了“2047”之外,欧蓝德的造型风格同样让人津津乐道。目前在中国汽车市场中,下至小型SUV,上至中大型SUV,为了吸引年轻消费者的目光,普遍都在不遗余力地强调时尚感和运动感,导致设计的同质化越来越严重。反观欧蓝德,则丝毫不盲目跟风,始终坚持着广汽三菱品牌SUV一直以来的硬汉本色和专业气质,这样反而让它在今时今日的市场中显得极具个性与魅力,于是圈粉无数。

        欧蓝德外观采用Dynamic Shield家族设计语言,辨识度非常高,同时整个车身展现出强烈的力量感,很容易让人过目不忘。如果把日产奇骏、丰田RAV4荣放、本田CR-V、大众途岳等同级别SUV挨个摆在它旁边,我想都会被它气场压制。

        前脸部分,这台车的设计亮点在于装饰元素多而不乱,左右两边宽大的C字形镀铬条从大灯一直往下勾勒至雾灯处,而中间用了银灰色镂空饰条、黑色钢琴烤漆饰板、多孔镀铬前唇等丰富元素,不仅层次分明,更是营造出较为强烈的光泽对比效果,看起来精神奕奕。

        侧面处,由于欧蓝德车身比较长,所以视觉上显得非常舒展,一道笔直的腰线从车头贯穿至车尾,下方银配黑的防擦处理在实用之余,还提升了层次感和力量感。

        欧蓝德的车尾设计与侧面一样简洁饱满,没有流行时尚元素,却令人觉得很顺眼。我想,正是因为这样恰到好处的设计,所以它才做到了经久耐看,相信哪怕再过几年,也绝对不至于过时,甚至会成为一代经典。

功能性突出,配置毫不吝啬

        欧蓝德内饰与其外观造型一样,呈现出浓浓的硬核风,不过细品之后就会发现,它的中控台和车门各处,其实采用了大量的软质材料进行包裹,因此表面粗犷,实则体贴入微。

        中控台处拥有一个嵌入式的8英寸触摸屏,其操作流畅,而且功能很丰富,除了倒车影像、多媒体这些基础功能之外,还包含高德地图、酷我音乐、语音控制、百度CarLife等一系列主流的网联功能。另外,两个高配车型还提供了360°全景影像。

        全系除最低配外,其余车型均采用真皮方向盘,大小粗细适中,握感良好,并且支持上下+前后调节,而2.4L车型还额外多了方向盘换挡拨片,有助于提升驾驶乐趣。

        座椅方面,次低配以上均采用真皮座椅,座椅填充物厚实,包裹感不错,主驾位支持腰部支撑在内的电动调节(顶配主/副驾位电动调节),甚至前排座椅加热也是一并给予,毫不吝啬。

        至于其他实用配置,主要还包括8安全气囊(含膝部气囊)、电动尾门、定速巡航、电子手刹、自动驻车、自动大灯、无钥匙进入、无钥匙启动、全车车窗一键升降、后视镜自动折叠、后视镜加热、车内后视镜自动防炫目、感应雨刷、带空气净化器的自动空调等等,其中很大一部分是次低配车型起便提供,所以总的来说,欧蓝德在配置方面做得相当给力,进一步提升其性价比。

编辑总结

        欧蓝德在具备硬核实力和厚道定价的同时,实际上目前在终端市场中,它甚至还有1.5万元以上的优惠力度,所以这是一台只要花20万元左右就能一步到位,可以同时获得四驱、七座、个性外观以及众多实用性功能的车型,综合性价比在同价位产品当中几乎无出其右,而这,就是它经久不衰的原因。我想,对于精打细算且清楚自己要什么的消费者而言,手握20万元预算,那么欧蓝德应该都会是绕不开的选项。(图/文/摄:太平洋汽车网 朱仕永)

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    朱仕永 编辑

    车辆工程专业毕业,爱好自驾游,于是顺理成章地成为一名汽车小编。

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